】驾驭兰德酷路泽4.0VX能够让人感触到极佳的均衡性，不管在户外越野，仍是乘坐它在公路上行进，这款车都能供给满足让人满足的体现。在它的身上，丰田真实的做到了越野、舒适两不误。当然，也有不足之处，由于缺失了车身安稳操控体系（VSC）和倒车雷达等有用装备，所以身为国产车的它，在性价比上反而显得不是那么吸引人。

  兰德酷路泽4.0VX运用型号为1GR的4.0升V6天然吸气发动机，在日常运用中能够感触到其仍旧重视低转高扭的输出特性，此外还连续了“不挑食”的长处，能够持续运用93号（京92号）汽油。相较于老款车型的4.0升V6天然吸气发动机，它的改动之处在于功率和扭矩别离提高了23千瓦和9牛米，并提高了发动机的焚烧功率。

  别的，细心的对比了老款兰德酷路泽的发动机参数之后，我还发现了一件风趣的事，那便是这台经过从头调校的4.0升V6天然吸气发动机的上限功率居然与早年执役的4.7升V8天然吸气发动机相同，相同是202千瓦，不知道是偶然仍是有意而为之。

  相比之下，传动体系则没产生任何改动，在咱们的这辆试驾车上仍旧运用了5挡主动变速器。而在两款价格超越百万的4.6升V8上，一汽丰田则为它们晋级成了6挡主动变速器，所以假如想要感触愈加平顺的换挡体现，顾客们就只能考虑4.6升V8车型了。

  前双叉臂独立悬挂是同等级SUV车型惯用的，没什么不相同的。值得一提的是后全体桥非独立悬挂，这是侧重越野惯用的一种悬挂结构，最显着的长处是“巩固、牢靠、经用”，信任这是咱们都知道的，相同重视越野功能的吉普牧马人奔驰G级更是选用了前后全体桥非独立悬挂。

  此外，关于侧重越野功能的SUV而言，全体桥式非独立悬挂的另一个长处是在车轮自在行程上有着独立悬挂不行比较的优势，由于悬挂行程越长就越能确保车轮尽可能的与地上密切触摸。

  一起，在兰德酷路泽4.0VX的身上咱们还能看见丰田的动力调理悬架体系（KDSS），经过电子和液压体系对前后横向安稳杆来操控，长处是在越野时提高了车轮的接地功能，增强了经过性，而在公路上则能够尽量减小车身侧倾，提高行进安稳性。

  兰德酷路泽4.0VX选用邓禄普GRANDTREK AT22全路况轮胎，特色是在公路行进是胎噪被按捺的很低，直接提高了驾乘舒适性。而相对不行完美的当地是，由于轮胎在规划之初就需求考虑到一起统筹越野功能的需求，所以在公路上的抓地力体现不如愈加侧重公路的轮胎。

  厂商：一汽丰田车型：兰德酷路泽等级：SUV指导价：76.5-115.9万元

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