中国质量新闻网讯（马云龙 崔立明）此前，中国质量新闻网发布“中国主流车市可靠性评价指数”及“合资品牌阵营千车故障率排名”，东风日产可靠性指数以80.7的评分位列第三、千车故障率以4.26的评分位列第二。为何东风日产品牌系列车型产品让人信服？有哪些小故障需要警惕？

  根据故障维修数据，样本中涉及的东风日产品牌车型共计14662辆，总故障表现为71763，其中有效故障表现为62495。

  在品牌阵营中，电子系统故障表现占比为50.46%、发动机总成故障表现占比26.61%、底盘制动系统故障表现占比12.69%、底盘传动系统故障表现占比5.15%、车身系统故障表现占比3.78%、底盘转向系统故障表现占比1.3%，而底盘悬架系统故障表现占比为0.01%。

  由此可见，尽管东风日产系列新产品同样出现电子系统故障偏高的现象，但该品牌底盘系统及车身系统表现优秀，符合市场及消费者认知。

  在电子系统故障中，31537条故障表现被拆分出1136项。其中，故障占比最高的为CAN通讯电路故障，会导致车辆仪表盘和控制单元之间无法传递正确信息，可通过对蓄电池、线路、传感器等进行全方位检查排除故障。

  故障表现排名位列第二和第三的为后右传感器-2、后左传感器-2，在品牌电子系统阵营中占比均为3.5%，表明该故障在东风日产品牌系列新产品中频发且均衡。通过对技术资料查询发现，该故障为ABS系统故障，且多数是由于轮速传感器故障导致，需及时处理。

  此外，在排名前五的电子系统故障表现中，有关制动系统的故障占比达60%，需引起关注。

  在发动机总成故障中，故障分类达671项，总故障表现达到了16627条。其中，故障表现占比较高的为发动机信号故障。

  蓄电池电压异常，诱因较多，可包含车辆长时间通电、蓄电池故障、车辆存在“跑电”故障等，需尽快到维修店检查，避免影响用户正常用车。

  而东风日产品牌系列车型上存在的多缸缺火，可能是由于传感器故障、发动机保养不良、燃油质量差、机油质量差、混合气燃烧不充分、火花塞故障、点火线圈故障、燃油泵故障、喷油嘴故障等多重因素导致。

  通过数据，东风日产品牌热门车型奇骏千车故障率位居榜首，最终得分为4.63。排名紧随其后的为轩逸，该车型千车故障率为4.14；天籁千车故障率为3.89。

  其中，奇骏车型常发故障集中在电子系统和发动机总成。在电子系统领域，CAN线通讯故障、蓄电池电压过低、各类传感器故障占比最高，与品牌频发电子系统故障契合。

  中国质量新闻网收集并整理的故障多个方面数据显示，东风日产品牌常发故障集中在发动机控制模块、智能电源分配模块。其中，发动机控制模块故障主要由控制单元故障、点火线圈故障、传感器故障等导致，维修成本相对偏低。而智能电源分配模块主要由传感器故障引起，可在售后门店对电路检查是不是松动。

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